思い出のクルマ ２

スプリンター　トレノ　ＡＰＥＸ　（ＡＥ86）です

前回、TE70のとき『響さん』に
“ＡＥ８６が有名になってしまいましたが僕はこの型が好きですよ”と
うれしいコメントをいただいていたんですが・・・・・・

そのＡＥ８６です（＾＾；

 

前車の時は、ＴＥ71レビン３ドアにあこがれていましたが
この代になって、好みは２ドアへ。

やっぱり、「レビン」に対する思い入れが消えてなかったらしく
本当は“レビンＡＰＥＸ”が欲しかったんですが
ちょうど探しているときに見つけた車種で決定

(写真入れ替え　2007.12.23）

 

３年落ちで走行１6000kmほどでした。　

AE86-0192545 後期型で
ウインカーを上げるとコーナーリングランプ（ウィンカー隣）
が点灯するという実用的な装備が付いていました。

数年前から“頭文字Ｄ”の影響で流行ってますが
当時も結構人気だったため値段は少し高め

でも、就職して実家に戻っていたため、なんとか
あこがれを手にすることができたのは幸運だったと思います。

ココのところ落ち着きましたが
数年前の流行には首をかしげる方も多いと思います
なんせもう20年前の車
いかにデキのいい車でも、あそこまで神格化されると
どうもウソくさくなっていけません。

　
　　　　　あ、頭文字Ｄは全巻持ってますが　何か？（＾＾；

ただ、今思うと乾燥重量が1ｔを切るというのが
最大の利点だったと感じます

Bikeに乗ってると
“軽さ”のメリットがいかに大事かを思い知らされます

ちなみに、“コンパクトでそこそこのパフォーマンス”ってのが
昔から好きで、今、一番欲しいのはコレ(笑)

宝クジでも当たれば・・・・・・（＾＾；

確かに、アクセルのON OFFで
荷重の移動がダイレクトに感じられ
前輪から荷重が抜けたときや、アクセルを使い後輪で曲がる感じなど
軽量ＦＲならではの動きを勉強させてもらったクルマでした。

無謀にも
はしご型の簡易チェーンでスキーに行ったこともありました
アクセルで曲がる練習しましたけど、最後は雪の壁にドーンと・・・・・・・（汗）・・・・・・

もっと乗っていたかったのですが、２ドアのため
親が乗り込むのに苦労する姿を見て

また、このころスキーにはまっていたので、買い替えを決意
まる３年乗って約２万７千ｋほど走り、友人タダシ氏にもらわれていきました。

コメント 6

＞“コンパクトでそこそこのパフォーマンス”
オイラも好みです、ステージを問わず楽しめますからぁ
大は小を兼ねると言いますが、車やバイクの場合は
そうとも言えない気がします。。
大パワー車はノロノロ走りだとストレスになるだけなんで（笑）

車の場合はパワーが有り余ってる方がエアコンつけても
ヒイコラ言わないんで良いかもしれませんが（笑）

やっぱ軽快感ですよ！！
by エスねら！ (2007-10-04 13:37) 

トレノ続きでなんと８６まで乗っていましたか？
ＦＲの特性を勉強するのに良い車だし
なんか日本車ががんばってる時代で好きです。
この型が現行で走ってる時は僕はスターレットＥＰ７１で峠やってました。
by 響 (2007-10-04 21:44) 

エスねら！ さん　こんばんわ！

「軽快感」　いいですね！！　
指向が“高速”より“峠”に向いている所為だとおもうんです
Ｒ６を選んだのも、そこからきました。
by T2 (2007-10-04 23:45) 

響さん　こんばんわ！

TE70のコメントをいただいたとき、“ギクっ”ってしました（笑）
EP71（かっとび）に乗ってらっしゃったんですね！
もしかして韋駄天ですか？？

それこそ、AE86より軽い車体で
サーキットからジムカーナ、ダートラまで広く使われましたね
あんな感じの車、また作って欲しいものです。
by T2 (2007-10-04 23:53) 

はじめまして
禄太郎さんのブログよりお邪魔しております。

今頃こんなところにレスして申し訳ございません。

私も８６レビン乗っておりました！！
内装どころか後部座席も無い車でしたが、本当に軽いと言うことがどんなに良い事か感じられた車でした。

少ない車暦のなかでも、忘れ得ぬ車です。
by たいよう (2007-10-31 20:45) 

＞たいようさん　はじめまして！

実は、響さんのところや、その他の方のところから
時々覗かせてもらってました
コメントいただいてうれしいです！
86に乗ってらっしゃったとは（＾o＾）

“内装どころか後部座席も無い車”　
おおー！　もしかして競技ですか？　それとも思い切った軽量化？？

ホント、いい車でしたね～　
by T2 (2007-11-01 07:16)